Роттердам – главный порт Западной и Центральной Европы
Порт Роттердама – крупнейший порт в Европе и один из крупнейших по грузообороту портов в Мире (450 млн тонн в 2023 году). Его площадь достигает 105 км2 (для сравнения, площадь Одессы – 162 км2), а длина береговой линии – 40 км! Порт разделён на 5 районов и 3 отгрузочных зоны, здесь обслуживаются более 40 000 000 потребителей и ежегодно транспортируется 430-470 миллионов тонн различных товаров (за последние 5 лет).
Из-за своего удачного расположения Роттердам стал главным морским портом Европы. Он находится в устье рек Рейн и Маас (Южная Голландия), через которые можно быстро и безопасно транспортировать груз из Нидерландов на территорию Бельгии, Франции и Германии. Именно через Роттердам большая часть товаров, приплывающих с Азии или Америки, поступает вглубь континентальной Европы. Если наша компания, SinoUA, везет контейнер клиента во Францию и Германию из стран Ю-В. Азии морским путем, то со 100% вероятностью можно сказать, что груз приплывет именно в этот европейский морской порт.
Порт Роттердама является одним из самых больших портов в мире по грузообороту – ежегодно через его причалы и склады проходит более 450 000 000 тонн товаров, в 2020 г это было 436 млн тонн, а годом ранее — 470 млн. Через Роттердам транспортируют в основном нефтяные продукты, руды, песок, уголь и контейнерные грузы. Ежедневно в порту работает около 200 тысяч человек
Ландшафт местности вокруг Роттердама позволил наладить здесь автомобильное и железнодорожное сообщение, что стало ещё одним достоинством порта. Кроме того, его территория славится наличием необычной архитектуры, так как некоторые компании, чьи склады и офисы расположены в этом месте, создавали целые проекты по созданию уникальных зданий с широким функционалом.
Морские порты издавна являются ключевыми транспортными узлами, обеспечивающими жизнедеятельность и торговлю целых государств. Сегодня через мировую портовую систему проходит свыше 80% грузооборота внешней торговли. При этом на долю контейнеров приходится 60% всего объёма морских перевозок.На сегодняшний день основной поток контейнерных перевозок в Украину идут через порты Роттердама, Гамбурга, Гданьска, при этом себестоимость доставки груза выше, чем было до 24 февраля 2022 года, когда морские грузы заходили на таможенную территорию Украину через порт Одессы.
Учитывая критическую роль портов, любые сбои в их работе оборачиваются колоссальными затратами для участников рынка. По подсчётам Sea-Intelligence, средний контейнеровоз вместимостью 10 000 «ящиков» теряет до $2 млн в сутки простоя в ожидании обработки. Отсюда – огромное значение оперативности и слаженности в обслуживании судов портами и судоремонтными предприятиями. Это включает в себя широкий спектр мероприятий – от бункеровки топливом и водой, загрузки припасов до выполнения регламентных и внеплановых ремонтных работ.
В условиях стремительного роста масштабов морской торговли и увеличения размеров судов, давление на портовую инфраструктуру неуклонно нарастает. Так, по данным Clarksons Research, с 2008 по 2018 год средняя вместимость контейнеровозов увеличилась с 2 500 до 3 500 контейнеров. А нынешние лидеры класса – суда типа Ever Given и Ever Ace – способны перевозить до 24 000 контейнеров за рейс. При этом количество заходов таких гигантов в ключевые хабы будет только умножаться по мере ввода в строй новых единиц подобного тоннажа.
В порту Роттердам с 2021 года функционирует полностью роботизированный контейнерный терминал Boxhub. Обработкой грузов занимаются автоматические краны-штабелеры, управляемые из единого диспетчерского центра.
Применение подобных технологий позволяет в разы увеличить скорость грузовых операций. На Boxhub выгрузка судна вместимостью 10 000 контейнеров происходит всего за 30 часов по сравнению со 100 часами на обычных терминалах. При этом точность и безопасность возрастают, а прямые расходы сокращаются на 40% благодаря экономии на фонде оплаты труда. По оценкам PSA International, полная автоматизация контейнерного терминала способна обеспечить до $15 млн дополнительной прибыли ежегодно.